Découverte | Autour du Mont Viso en Santa Cruz Heckler MX

Si la sortie du Santa Cruz Heckler début 2020 a été un petit coup de tonnerre chez les fans de la marque, l’arrivée d’une mise à jour suite à la sortie du moteur Shimano EP8 l’est moins. Santa Cruz met à jour son Heckler et dévoile un Heckler MX équipé d’une roue de 29 pouces à l’avant et un tout petit peu moins de débattement. On vous présente les nouveautés avant de prendre la direction des Alpes du Sud pour une carte postale fraîchement arrivée dans notre boite aux lettres. 

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Heckler MX

La sortie du moteur Shimano EP8 a donné le feu vert aux marques pour dévoiler leurs VTTAE à la sauce 2020/2021. Chez Santa Cruz, le Heckler bénéficie de ce moteur un peu plus léger, puissant et compact, mais la machine reste sensiblement identique. Un nouveau montage voit le jour, mais surtout : le Heckler MX se dévoile ! Née de la demande du marché, il présente un montage « Mullet », tout en gardant les traits du Heckler présenté début 2020 : 

C’est la véritable nouveauté pour ce remaniement du Heckler ! Suite à la demande de nombreux utilisateurs, le Heckler se dévoile dans une version MX pour « mixed wheels » avec une roue de 29 pouces à l’avant et un moteur Shimano EP8. Santa Cruz propose cette nouvelle vision de son vélo électrique pour celles et ceux qui recherchent un peu plus de grip et de facilité à l’avant du vélo, tout en conservant les bases courtes et le tempérament joueur de la machine.

Le vélo est présenté pour une utilisation plutôt polyvalente avec un peu moins de débattement que sur le modèle de base. On passe à 140mm devant et derrière, ce qui permet également de rééquilibrer la machine en passant à une grande roue.

Là encore, on bénéficie des atouts du moteurs Shimano EP8 avec un peu plus de puissance (85Nm) et un moteur plus léger (-380g) et plus compact. La batterie n’évolue pas et Santa Cruz reste fidèle au modèle de 500Wh.

Côté géométrie, on conserve des bases de 445mm de long mais le reach diminue légèrement et passe à 456mm en taille L. L’angle de direction est de 64,5°, soit presque un petit degré de plus que pour le Heckler. L’angle de selle annoncé est de 75,1° contre 76 sur le Heckler.

Sur le terrain, la marque annonce un comportement proche du Heckler. On imagine également assez facilement le bénéfice d’une roue de 29 pouces devant. Reste à savoir si l’équilibre du vélo est conservé, mais les ajustement géométriques peuvent permettre de penser que la démarche va dans ce sens. En diminuant le débattement sur le Heckler MX, Santa Cruz laisse ainsi un « vide » où un modèle à la philosophie identique mais au débattement plus important pourrait prendre place à l’avenir ?

Côté tarifs, le Heckler MX est aligné sur les tarifs du Heckler « classique » avec une fourchette de prix comprise entre 7099 et 11199€ pour 4 modèles.

Sur la balance, le Heckler MX est annoncé entre 20,13 et 21,94kg en taille M, suivant le montage.

Au niveau des disponibilités, l’ensemble des modèles devraient être disponibles chez les revendeurs de la marque dès ce lancement.

Heckler V8

La mise à jour du Heckler intervient neufs mois après la sortie de la première version. Nous avons eu l’opportunité de passer un peu de temps à son guidon (la présentation complète est à retrouver ici : https://dev.vojomag.com/test-santa-cruz-heckler-2020-leau-a-la-bouche/ ) et le Heckler s’est immédiatement dévoilé comme une très bonne machine. 

Au rayon des interrogations, nous soulevions la question de la durée de vie du châssis. On découvre aujourd’hui un cadre inchangé, l’interface de fixation du moteur EP8 étant identique, mais bénéficiant des avantages du nouveau moteur : plus léger (de 310g) et plus puissant (85Nm). 

Les nouveaux acheteurs pourront profiter des belles améliorations du moteur (présenté en détail ici : https://dev.vojomag.com/test-nouveaute-premiers-tours-de-roues-en-shimano-ep8/ ) mais les premiers clients du Heckler ne pourront pas bénéficier d’un « upgrade », les moteurs n’étant pas vendus en « after-market ». 

On retrouve donc un vélo sensiblement identique, à l’exception de son moteur, mais allégé (il est annoncé à un peu plus de 20,5kg en taille M). Il reste équipé de roues de 27,5 et continue de développer 150 et 160mm de débattement. Nous avons toutes les raisons de penser que ses qualités dynamiques restent inchangées, et c’est une bonne chose puisque le vélo était véritablement bien né. 

Au niveau des prix, ça évolue légèrement avec un tarif d’appel en légère baisse à 7099€, un kit S à 8599€, un nouveau kit XT à 9199€ et toujours un modèle (très) haut de gamme à 11199€.  

Plus d’infos sur le site de la marque : https://www.santacruzbicycles.com/

Notre prise en main et découverte du Heckler : https://dev.vojomag.com/test-santa-cruz-heckler-2020-leau-a-la-bouche/ 

Photos : Santa Cruz & Sven Martin

Carte postale | De l’Italie au Queyras en Heckler MX 

Avec les informations techniques de ces deux vélos, Santa Cruz nous a fait parvenir une petite carte postale d’une sortie dans les Alpes du Sud. Dans la roue d’Ash Smith, le créateur de la célèbre Trans-Provence, une petite équipe de la marque est partie à la découverte de sentiers et de longues traversées autour du Mont Viso, une roue en France, une roue en Italie. Portfolio :

Le Mont Viso culmine à 3841m, c’est le plus haut sommet des alpes du sud. Barrière physique et pointe iconique entre la France et l’Italie, il vient tendre ses bras pour relier le Piémont et le Queyras.

Le Queyras, dans les Alpes du sud, c’est une destination VTT qu’on ne vous présente (presque) plus. On peut peut-être ajouter que, chez Vojo, c’est une de nos destinations préférées pour aller faire du VTT. Et si vous voulez en voir plus, notre reporter freelance Pierre Pauquay vous a préparé un récit, publié en 2018 : https://dev.vojomag.com/entre-queyras-et-piemont-sur-les-pas-des-contrebandiers/

En plus de paysages sublimes, on se retrouve perdus dans des vallées sauvages, sans trop d’habitation, au coeur des mélèzes, et les deux pieds sur un superbe réseau de sentiers.

Le tourisme y reste mesuré, mais on commence à connaître la beauté de ce terrain dans la petite planète VTT.

De l’autre côté de la frontière, le terrain change légèrement mais les sentiers ne manquent pas, le fun non plus. Moins connus des VTTistes français, ils demandent un peu plus de travail pour être parcourus, mais leur potentiel semble aussi grand que du côté français. 

Dans l’aventure, on retrouve le duo Sven & Anka Martin. Le premier est un photographe reconnu dans l’industrie du cycle, et la seconde est une ambassadrice de la marque et organisatrices de riding camps un peu partout dans le monde. C’est Sven qui signe cette série de photos. 

On retrouve également Loïc, de la marque Santa Cruz, qui a répondu à l’invitation de Ash, et qui ne dit jamais non à une virée en Heckler. 

Enfin, Ash, c’est la clé de voute de cette aventure. Ash Smith est avant tout un VTTiste passionné, mais également le concepteur de la célèbre Trans-Provence.

Cette épreuve de VTT par itinérance s’est organisée pendant 9 ans dans l’arrière-pays Nicois et a rassemblé certains des plus grands VTTistes de la planète comme des amateurs sur des tracés longs et naturels à travers les vallées.

Le lien entre tout ça ? C’est le Heckler MX que Santa Cruz présente comme un excellent outil de travail pour Ash (ce qu’il nous a confirmé de son côté) pour aller explorer de nouveaux sentiers.

Depuis l’arrêt de la Trans-Provence, Ash a développé une activité de brasseur (qu’on vous présentait dans « Vojo Magazine, Volume 2 »  avec sa brasserie Sapaudia), mais il n’a jamais cessé de chercher des chemins pour maintenir en vie l’esprit né de son évènement. 

Après ces repérages, ces levers et couchers de soleil face au Mont Viso, l’envie d’aller un peu plus loin semble avoir donné naissance à quelques idées. On restera ainsi attentifs à ce qui sortira d’une éventuelle collaboration entre nos modèles photos d’un jour, et on a hâte d’aller poser nos roues dans leurs traces ! 

Photos : Sven Martin

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