Nouveauté | CILO : une légende suisse remise en selle
Par Adrien Protano -
En marge du salon du dernier Roc d’Azur, l’historique marque suisse CILO en a profité pour nous montrer ses derniers bébés : le Kyano et le Tanay, deux VTTAE tout-suspendus. Présentation :
Née en 1914 à Romanel-sur-Lausanne sous la plume de Charles Jan, la marque CILO (pour «Cycles Jan Lausanne-Oron») s’est longtemps imposée comme l’un des fleurons du cycle suisse, en particulier dans le domaine du vélo de route. Tout au long du XXᵉ siècle, elle s’est concentrée sur des produits haut de gamme appréciés pour leur finition supérieure. Après une période difficile (insolvabilité en 2002) et plusieurs tentatives de relance, c’est officiel : CILO a été reprise et repositionnée dans l’univers des VTTAE !
À ce stade, le catalogue est encore réduit, avec deux modèles : le Kyano et le Tanay.
CILO Tanay
Le Tanay est clairement positionné comme un all-mountain avec son débattement de 140 mm à l’avant pour 135 mm à l’arrière, et ses roues de 29″. Il vise les pilotes qui veulent « un vélo qui va partout » : longues sorties, sentiers engagés, autant en montée qu’en descente.
Le cadre en carbone affiche cette construction particulière où le tube supérieur est ouvert pour accueillir la tête de l’amortisseur, le tout avec des lignes esthétiques marquées.
Il embarque un moteur Shimano EP801 et une batterie amovible de 700 Wh (à l’exception du Tanay C qui est équipé d’une petite batterie de 400 Wh). Pour en savoir plus sur ce moteur, c’est par ici : Test | Le moteur Shimano EP801 sur le Santa Cruz Bullit.
Celles-ci peuvent être complétées par l’usage d’un Range Extender, soit ces batteries additionnelles qui prennent la forme de bidon, et viennent se placer au niveau du porte-bidon grâce à une plaque d’adaptation Fidlock (ici en photo sur le modèle Tanay).
Côté géométrie, le CILO Tanay se caractérise en taille M par un reach de 472 mm, un angle de direction de 65,6°, un angle de tube de selle de 78,6° et des bases en 452,9 mm. On retrouve un flip chip au niveau de la biellette permettant de faire varier l’angle de tube de selle, l’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier.
Quatre versions sont au catalogue de la marque, débutant à 5499 € et allant jusqu’à 9999 €. Le Tanay est également disponible en alu, à partir de 4499€ (gamme H et HX).
CILO Kyano
Le Kyano penche quant à lui clairement vers l’enduro, avec un débattement qui passe à 170 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière.
Le cadre de ce Kyano est cette fois équipé d’un montage de roues mulet (à savoir 29” à l’avant et 27,5” à l’arrière), de quoi « augmenter l’agilité et favoriser une conduite plus dynamique » selon la marque.
Le moteur est identique au Thanay, avec une assistance Shimano EP801. Deux choix de batteries sont aussi possibles : une plus grosse de 708 Wh et une deuxième de (seulement) 400 Wh.
Comme sur le Tanay, le moteur Shimano peut être utilisé au moyen de deux profils d’assistance : un premier qui favorise l’autonomie en lissant la manière dont est délivrée la puissance, et un second qui offre le plein potentiel du moteur de 85 Nm. Les deux modes peuvent être personnalisés et enregistrés via l’application Shimano.
Les composants ont également été sélectionnés pour répondre à un usage plus engagé que celui de son petit-frère le Tanay, que ce soit au niveau des freins, des roues ou encore des pneus.
Le Kyano est disponible en cadre carbone uniquement, en version HC (batterie amovible) et en version C (batterie intégrée 400Wh) à partir de 5499€. Le modèle présenté est le C2 avec sa batterie intégrée de 400Wh, au prix de 8499€.
Pour plus d’informations : https://cilo-ebikes.com/fr
